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DIAGNOSIS
COMPUTERIZADA AUTOMÓVILES - DCA3
Sistema de medición integrado de:
- Deriva (convergencia ruedas)
- Suspensiones
- Peso vehículo
- Frenado
FRENÓMETRO A
RODILLOS
Apto para automóviles y
vehículos comerciales con tracción estándar o integral (4x4).
Medición:
- Efecto frenante
máximo/diferencia porcentual
- Efecto de balanceo
- Ovalización
- Repartición de frenada (entre
eje anterior y posterior)
- Adherencia total
utilizada/adherencia eje por eje
- Eficiencia del servo freno
- Freno de mano
Datos obtenibles:
- Tabla numérica según las leyes
vigentes
- Gráficas del efecto frenante y
de ovalización en función del tiempo de prueba
- Gráficas del efecto frenante
derecho/izquierdo con indicación de la banda de tolerancia. Los datos
obtenibles de la DCA3-FN3 son más que suficientes para satisfacer
cualquier normativa existente para la prueba de frenos de vehículos.
Los gráficos, en particular aquellos en función de la presión sobre
el pedal, aportan los datos para una diagnosis completa sobre los
problemas del equipo frenante del vehículo.
- En el ciclo automático de la
prueba completa no es preciso que el operario utilice el mando a
distancia.
- Con el ciclo manual es posible
medir la eficacia del servo freno.
Datos técnicos:
- Peso máximo por eje= 4000 kgs.
- Ø rodillos = 200 mm.
- Campo de medida=0 ÷ 7000 N
(0-7kN)
- Medición presión pedal freno=
SI
- Duración rodillos= > 50.000
pruebas
- Potencia motores c/u= 7,5 CV
- Bancada zincada en caliente
PRUEBA
SUSPENSIONES VECTORIAL
Medición:
- Adherencia según el principio
EUSAMA
- Coeficiente de amortiguación (CSI)
mediante procedimiento vectorial (patente CEMB), para determinar el
estado de la suspensión en el vehículo y por tanto la eficiencia de
los amortiguadores.
- Apto para automóviles y
vehículos comerciales
- Visualiza e imprime el gráfico
del valor de adherencia en función de la frecuencia del
funcionamiento.
- Indica la posición del
vehículo sobre la peana
- Visualiza e imprime el gráfico
de la fase entre fuerza de empuje sobre la peana y el desplazamiento
de la propia peana (este parámetro es indispensable para una
diagnosis correcta).
- Anula el efecto masa de la peana
(patente CEMB)
- Obtiene el peso del vehículo y
lo transmite a la computadora para calcular en función del mismo, los
resultados de las pruebas de frenada.
- Semáforo:
suspensión/amortiguadores OK o no OK
El equipo DCA 3 elabora desde
un único test, numerosas y significativas mediciones, complementarias
entre sí, con las cuales es posible deducir el estado de la
suspensión y de los elementos que la componen. Este método "MULTICRITERIO"
es el único capaz de facilitar datos exentos de errores para todos
los casos que se presentan en la práctica.
Utilizando la medición de 10
parámetros diferentes, entre los cuales fundamentalmente está el CSI
(patente CEMB), es posible obtener automáticamente el diagnóstico de
la suspensión gracias a un verdadero "SISTEMA EXPERTO"
guiado por la computadora. Son elaborados automáticamente cerca de
veinte posibles diagnósticos diferentes, con el fin de proporcionar
indicaciones precisas sobre el estado de la suspensión y sobre la
necesidad de intervenir sustituyendo amortiguadores u otros
componentes.
PRUEBA DERIVA
- Mide en m/km el desplazamiento
lateral de una rueda respecto a las otras.
- Sirve para realizar un rápido
control de la alineación de las ruedas del vehículo y comprobar la
necesidad de una eventual puesta a punto con el equipo para la
alineación.
- Utiliza una peana móvil doble,
para anular las fuerzas presentes en la rueda antes de la prueba.
Solo, gracias a la doble peana, es posible obtener repetitividad de
los datos de la prueba.
MUEBLE CONSOLA
- Computadora integrada,
proyectada por CEMB, con memoria estática; más veloz y precisa que
cualquier PC.
- Comunicación serial a PC
externo garantizada.
- Vídeo de 17" VGA a 256
colores y gráfica con movimientos inmediatos.
- Impresora de tinta a color
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